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Technological innovation

软件定义汽车时代电子电气建筑的思考

Writer: admin Time:2020-10-04 03:30 Browse:

特别是我一直在堵996,整天推996的公司都在往死里赶,想活下去的公司肯定设计的很差。这并不是说电气结构没有做好,而是组织结构、治理结构、工具结构都没有做好。如果你做得好,生活就不应该是这样。

做一个对得起你命令的人民号!

电子电气建筑的演变

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整车的定义是附属的,比如动力、经济、成本、重量等。然后决定执行什么功能。比如你设计一辆车,就要考虑四驱是否要配备辅助驾驶功能。这些都是效率层面的工具。硬件不是为了装摄像头而装摄像头,而是为了实现某种功能而装摄像头或者雷达。汽车功效的定义不仅需要通过整车的设置表,还需要做一件巨大的事情,这就是这些功效之间的关系。比如门锁的功能要和速度、自动上锁、碰撞后开锁等多种功能耦合。然后我思考了如何设计系统,包括软件设计,硬件设计等。最后到达组件层。

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下一代是中央计算机的舞台,中央计算机往往需要几个区域控制器。因为中央政府有一个特别大的计算机车,上面有上百个传感器执行器,无法通过线束直接连接到中央计算机上,这种情况相当多。中央要有很多区县来收集和整治小信号,包括供电。处罚后通过高速总线送到中央电脑。这也是现在车载以太网非常流行的原因。大家都在研究以太网的延时和可靠性。

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做好电子电气架构,必须做好组织架构和治理架构!

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真正影响电气架构本质的工具,也就是冰山下面的工具,首先也是最重要的效率架构。也就是说,这种电气架构应该承载多少功能,就像所谓的L3/L4,不仅仅是档次的不同,更是功能和宁静的不同。也像普通的机械汽车仪表和12.3寸全LCD仪表,不仅外观不同,本质上功效也不同。12.3寸可以显示各种信息,普通仪器没有。搞清楚自己想做什么样的功能,然后在整个架构下如何分配这些功能,如何关联,这是架构设计的重点。随着效率的提高,电气架构也需要不断地与之匹配。

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